IATA DGR 64 (2023) et ICAO TI 2023~2024 ont à nouveau ajusté les règles de transport aérien pour divers types de marchandises dangereuses, et les nouvelles règles seront mises en œuvre le 1er janvier 2023. Les principaux changements liés au transport aérien debatteries à lithiumdans la 64e révision en 2023 sont :
(1) Réviser 3.9.2.6.1 pour annuler l'exigence d'un résumé d'essai lorsque leCellule boutonest installé dans l'équipement et expédié ;
(2)Ajouter les exigences de la clause particulière A154 àONU 3171Véhicule à batterie;A154 : Il est interdit de transporter des batteries au lithium que le fabricant considère comme défectueuses en matière de sécurité, ou des batteries qui sont endommagées et qui pourraient provoquer une chaleur, un incendie ou un court-circuit (par exemple, des piles ou des batteries qui ont été rappelées par le fabricant pour des raisons de sécurité raisons ou s'ils ont été diagnostiqués comme endommagés ou défectueux avant l'expédition).
(3)PI 952 révisé : Lorsque la batterie au lithium installée dans le véhicule est endommagée ou défectueuse, le véhicule ne peut pas être transporté.Lorsqu'elles sont approuvées par les autorités compétentes du pays d'origine et du pays de l'opérateur, les batteries et les éléments de batterie destinés à une production d'essai ou à une faible production peuvent être transportés par avion cargo.
(4)PI 965 et P1968 révisés : chaque colis transporté en vertu des clauses IB doit résister à un test d'empilement de 3 m ;
(5) Réviser PI 966/PI 967/P1969/P1970 : Modifier la Clause II pour stipuler que lorsqu'un colis est placé dans un suremballage, le colis doit être fixé dans le suremballage, et la fonction prévue de chaque colis ne doit pas être altérée par le suremballage, ce qui est conforme aux exigences générales spécifiées en 5.0.1.5.Modifier l'étiquette de fonctionnement de la batterie au lithium pour supprimer l'obligation d'afficher le numéro de téléphone sur l'étiquette.Il y a une période de transition jusqu'au 31 décembre 2026, avant laquelle la marque de fonctionnement existante des piles au lithium peut continuer à être utilisée.
(6) La base standard du test d'empilement estGB/T4857.3 &GB/T4857.4 .
①Nombre d'échantillons de test pour le test d'empilement : 3 échantillons de test pour chaque type de conception et chaque fabricant ;
②Méthode de test : appliquez une force sur la surface supérieure de l'échantillon de test, la deuxième force est équivalente au poids total du même nombre de colis qui peuvent être empilés dessus pendant le transport.La hauteur d'empilement minimale, y compris les échantillons d'essai, doit être de 3 m et la durée de l'essai doit être de 24 heures ;
③Critères de réussite du test : l'échantillon de test ne doit pas être libéré de la foudre.Pour les emballages conformes ou combinés, le contenu ne doit pas sortir des récipients intérieurs et des emballages intérieurs.L'échantillon d'essai ne doit pas présenter de dommages susceptibles de nuire à la sécurité du transport, ni de déformations susceptibles de réduire sa résistance ou de provoquer une instabilité lors de l'empilage.Les emballages en plastique doivent être refroidis à température ambiante avant l'évaluation.
Anbotek possède de nombreuses années d'expérience en matière de tests et d'identification dans le domaine du transport de batteries au lithium en Chine, possède la capacité d'interprétation technique UN38.3 la plus élevée de l'industrie et possède la capacité de test complète de la nouvelle version IATA DGR 64 (2023). Anbotek vous rappelle chaleureusement de prêter attention aux dernières exigences réglementaires à l'avance.Si vous avez des questions ou avez besoin d'aide, contactez-nous !
Heure de publication : 24 septembre 2022
